1 2 3 4 5 6

Фольксваген-1300 "Жук" (1965)

Легендарный "Фольксваген", прозванный впоследствии "Жуком", был задуман, как массовый и недорогой автомобиль. Его серийное производство началось только после второй мировой войны. "Жук" выпускался в многочисленных исполнениях с разными двигателями, однако его характерная форма, основные элементы конструкции оставались нетронутыми. Главными особенностями автомобиля являются: оппозитный мотор воздушного охлаждения, независимая торсионная подвеска всех колес, несущая платформа вместо традиционной лонжеронной рамы. Только в начале 70-х годов на "Фольксвагене-1302" переднюю торсионную подвеску заменила более совершенная и компактная подвеска типа "МакФерсон".

Двигатель
Расположение:	заднее продольное
Конструкция:	оппозитный 4-цилиндровый воздушного охлаждения, блок цилиндров из алюминия, гильзы цилиндров чугунные, головка блока из легкого металла
Диаметр цилиндра и ход поршня:	77 х 69 мм
Рабочий объем:	1285 см3
Степень сжатия:	7,3
Система газораспределения:	два клапана на цилиндр с приводом толкателями, штангами и коромыслами от центрального распределительного вала
Система питания:	один карбюратор с падающим потоком "Солекс" (Solex)
Система зажигания:	батарейная с механическим прерывателем
Максимальная скорость:	40 л.с. при 4000 об/мин
Максимальный крутящий момент:	87 Н*м при 2000 об/мин
Трансмиссия