1 2 3 4

Лагонда V12 (1938)

Эта "Лагонда" выполнена по классической схеме, распространенной в 30-е годы. Использовалась передняя независимая торсионная подвеска. Необычным решением стало размещение коробки передач отдельно от двигателя. Рама в форме буквы X придавала легкость и особую прочность, что было очень важно для конструкции быстроходного автомобиля. Между поперечных рычагов передней подвески и на обоих концах задней оси видны вертикальные цилиндры, напоминающие гидроамортизаторы. На самом деле это домкраты с гидроприводом для подъема каждого колеса.

Двигатель
Расположение:	переднее продольное
Конструкция:	V12 с углом развала цилиндров 60°, охлаждение водяное, блок цилиндров чугунный
Диаметр цилиндра и ход поршня:	75x84,5 мм
Рабочий объем:	4480 см3
Степень сжатия:	7,5
Система газораспределения:	по 2 верхних клапана на цилиндр, верхний распределительный вал на каждый блок цилиндров
Система питания:	2 карбюратора с падающим потоком
Система зажигания:	катушка зажигания с 2 распределителями
Мощность:	175 л.с. при 5500 об/мин
Крутящий момент:	281,5 Н*м при 2000 об/мин
Трансмиссия