1 2 3
Вуазэн VI2
Первый опытный "Вуазэн" с двигателем V12 рабочим объемом 7260 см3 был представлен на Парижском салоне 1921 года. Мотор имел угол развала цилиндров всего 30°. Вместо традиционного фрикционного сцепления установили гидравлическую муфту. Организация производства потребовала огромных расходов, поэтому Вуазэн смог построить лишь прототип.
В 1930 году французский конструктор вновь вернулся к любимому мотору V12, построив две низкорамные машины "Диана" и "Сирокко", представлявшие собой скоростные лимузины высшего класса. У обоих была низко посаженная рама с продольными рессорами подвески, размещенными под осями.
Несмотря на ограниченную высоту, кузов был очень удобным и вместительным, но шокировал покупателей и специалистов своими подчеркнуто резкими кубическими формами, чем отличалась вся продукция Вуазэна того времени.
|
|
Вуазэн V12
|
| Вуазэн Сирокко (1930) |
| Двигатель: |
V12 бесклапанный |
| Диаметр цилиндра и ход поршня: |
72 х 100 мм |
| Рабочий объем: |
4860 см3 |
| Мощность: |
115 л.с. |
| Коробка передач: |
механическая 3-ступенчатая |
| Рама: |
лонжеронная |
| Подвеска: |
на полуэллиптических рессорах |
| Тормоза: |
барабанные |
| Кузов: |
седан |
| Максимальная скорость: |
155 км/ч |
