1 2 3 4

Лагонда V12

Эта престижная машина была увеличенной копией легковой модели "LG-6", но оснащалась 4,5-литровым двигателем V12. В головке каждого блока цилиндров размещался один распределительный вал с цепным приводом. Машине прочили большое будущее, но ее дальнейшее развитие прервала война. На базе этого автомобиля разработали спортивные варианты. Например, для участия в гонках в Ле Мане использовали шасси "Рапид" и двигатель V12 с повышенной степенью сжатия и 4 карбюраторами, развивавший мощность 225 л.с. Два таких автомобиля в 1939 году заняли третье и четвертое места. Всего было выпущено около 2 тысяч экземпляров "Лагонды V12". Она стала последним шедевром Уолтера Бентли и была воплощением классического британского стиля 30-х годов, в котором удачно сочетались передовая конструкция, отличные ходовые качества и прекрасный внешний вид.

Лагонда V12

Лагонда V12 (1939)
Двигатель:	V12 с двумя верхними распределительными валами
Диаметр цилиндра и ход поршня:	75 х 84,5 мм
Рабочий объем:	4480 см3
Мощность:	175 л.с.
Коробка передач:	механическая 4-ступенчатая
Рама:	лонжеронная Х-образная
Подвеска:	передняя независимая торсионная, цельная балка заднего моста на полуэллиптических рессорах
Тормоза:	барабанные всех колес
Кузов:	кабриолет или седан
Максимальная скорость:	175 км/ч