(KISSEL)
Хартфорд, США, 1906-1931
На первых автомобилях братьев Киссел использовался 4-цилиндровый 26-сильный мотор рабочим объемом 4952 см3, который через 2 года возрос до 5517 см3. В 1909 году был представлен 6-цилиндровый двигатель в 8276 см3, а в 1912 году фирма выпускала уже 4 базовые модели: "30", "40", "50" и "60НР". С 1913 года все они оснащались электрическими стартером и фарами.
В 1918 году появился спортивный "Сильвер Спешиэл Спидстер" (Silver Special Speedster) с мотором в 4660 см3. На его базе выпускались варианты с кузовами седан, Торпедо и купе. В 1924 году машины "Киссел" можно было купить с 8-цилиндровым двигателем "Лайкоминг" (Lycoming) и гидравлическим приводом барабанных тормозов "Локхид" (Lockheed).
В 1929 году появились мощные "Уайт Игл" (White Eagle), которые внешне отличались необычными узкими фарами в хромированных корпусах. В период экономического кризиса фирмы "Киссел" и "Мун" (Moon) объединились в компанию "Нью Эра Моторс" (New Era Motors) и некоторое время выпускали переднеприводный автомобиль "Ракстон" (Ruxton). В 1931 году "Киссел" прекратила свое существование.
|
|
Киссел Уайт Игл
|
| Киссел В-75 Уайт Игл (1925) |
| Двигатель: |
рядный 8-цилиндровый |
| Диаметр цилиндра и ход поршня: |
82,5 х 114 мм |
| Рабочий объем: |
4881 см3 |
| Мощность: |
63 л.с. |
| Коробка передач: |
механическая 3-ступенчатая |
| Рама: |
лонжеронная |
| Подвеска: |
на полуэллиптических рессорах |
| Тормоза: |
барабанные всех колес |
| Кузов: |
открытые или закрытые по заказу |
