1 2 3 4 5 6 7 8 9

Феррари-250 GT

Эта модель - выдающееся творение Энцо Феррари, ставшая родоначальницей огромного семейства высококлассных спортивных машин. В 1954 году "250 GT" открыла новое направление в конструировании подобных автомобилей, просуществовавшее до 1968 года, времени появления модели "365 GTB/4", названной "Дайтона" (Daytona), — последнего автомобиля с двигателем V12 переднего расположения. В 1956-м рабочий объем разработанного инженером Коломбо двигателя V12 увеличили до 3 л. Соответственно возросла и мощность, прежде всего в гоночной версии "GTO" (Gran Turismo Omologato). "Феррари-250 GTO" с двигателем в 300 л.с. и кузовом из легких сплавов стал гоночной версией "250 GT Берлинетта" 1960-1961 годов с короткой колесной базой. Дорожной версией "СТО" являлась привлекательная "Берлинетта Луссо" (Berlinetta Lusso) с кузовом "Пининфарина", дебютировшая в 1962 году на автомобильном салоне в Париже. У нее был двигатель меньшей мощности, чем у "СТО" (250 л.с. вместо 300), и увеличенная до 1360 кг масса. Она развивала скорость свыше 240 км/ч и легко проходила 400 м с места за 16 с. Конструкцию "250 СТО" можно назвать классической: 4-сту-пенчатая коробка передач, задний привод, цельная задняя ось, трубчатая сварная рама. В 1963 году семейство "250 GT" сменило новое - "275 GTB".

Феррари-250 GT

Феррари-250 GT Луссо (1964)
Двигатель:	12-цилиндровый V-образный
Диаметр цилиндра и ход поршня:	73x58,8 мм
Рабочий объем:	2953 см3
Мощность:	250 л.с.
Коробка передач:	механическая 4-ступенчатая
Рама:	сварная из труб овального сечения
Подвеска:	передняя независимая рычажно-пружинная, задняя на полуэллиптических рессорах
Тормоза:	дисковые
Кузов:	2-местный спортивный
Максимальная скорость:	240 км/ч