1 2 3 4 5 6

Бугатти-35В(1927)

На этой схеме вы видите конструкцию гоночного "Бугатти-35В", двигатель которого имел три клапана на цилиндр, боковой роторный компрессор (в ребристом корпусе справа от блока цилиндров), вертикальный валик привода верхнего распределительного вала. Снизу за радиатором видна система шестеренок, так называемая гитара, служившая для привода компрессора. Передняя ось устанавливалась на полуэллиптических рессорах, задний мост крепился к передним концам двух половинок обычных рессор, называвшихся четвертьэллиптическими. Это особенность всех автомобилей "Бугатти". Детализированная схема позволяет увидеть даже тросики ручного привода передних тормозов с механизмом уравновешивания усилия по колесам.

Двигатель
Расположение:	переднее продольное
Конструкция:	рядный 8-цилиндровый с двумя блоками по 4 цилиндра, с верхним распределительным валом, водяного охлаждения
Рабочий объем:	2262 см3
Диаметр цилиндра и ход поршня:	60x100 мм
Система газораспределения:	3 клапана на цилиндр (два впускных и один выпускной)
Система питания:	карбюраторами "Солекс" (Solex) или "Зенит" (Zenith) и одним роторным объемным нагнетателем "Руте" (Roots)
Система зажигания:	от магнето
Мощность	130-150 л.с. (с разными регулировками)
Трансмиссия
Сцепление:	многодисковое сухое
Коробка передач:	механическая 4-ступенчатая в отдельном блоке, передаточные числа: 2,42; 1,85; 1,31; 1,00
Главная передача:	коническая, передаточные числа - от 3,37 до 4,50
Подвеска
Передняя:	неразрезная ось на » продольных полуэллиптических рессорах
Задняя:	цельная балка моста на четвертьэллиптических рессорах
Рулевое управление:	винт и гайка, полный поворот колес за один оборот руля
Тормоза:	барабанные с ручным тросовым приводом
Колеса и шины
Колеса:	из легкого сплава, отлитые заодно с тормозными барабанами
Кузов и рама
Кузов:	открытый гоночный или спортивный 2-местный
Рама:	из продольных лонжеронов переменного сечения
Размеры и масса
Длина:	3683 мм
Ширина:	1321 мм
Колея передняя и задняя:	1200/1200 мм
Масса:	750 кг
Максимальная скорость:	210 км/ч