Главная
    О компании
    Карта сайта
Алфавитный указатель

Авто энциклопедия

На нашем сайте вы найдете описание и историю создания мировых автопроизводителей разбитых по алфавиту. Кроме описания автопроизводителя, вы можете найти у нас краткую историю самого автозавода, как начинали производство автомобилей огромные концерны, такие например как "Мерседес" или "Ниссан". С каких автомобилей начинали завоевывать рынок автозаводы, характеристики этих автомобилей и хронологию, как сильно изменился автопром.

Обратите внимание, что в большинстве статей энциклопедии кроме технических данных содержится множество упоминаний известных в прошлом изобретателей, конструкторов и гонщиков. Читая эти материалы внимательно Вы увидите, что за каждой машиной стоят судьбы и характеры талантливых людей, чей труд до сих пор очень важен для нас.

История автомобилестроения

Знаете ли вы что первый российский автомобиль появился на берегах реки Невы. Построили его два петербургских изобретателя - горный инженер Петр Александрович Фрезе(1844-1918гг.) и отставной лейтенант военного флота Евгений Александрович Яковлев (1857-1889гг.). Е. Яковлев изготовил двигатель с одним горизонтальным цилиндром, мощностью около 2-х лошадиных сил, и трансмиссию (двухступенчатую коробку передач и дифференциал). В этом он опирался на опыт К. Бенса, как и другие создатели автомобилей того времени Швеции, Швейцарии, Германии, Франции, США.

Испытания состоялись в Петербурге в мае 1896 года и в июне, после окончания отделки и подготовки, машину отправили на Всероссийскую промышленно - художественную выставку в Нижний Новгород, где она экспонировалась и совершала демонстрационные поездки. Машина эта имела двухместный кузов, весила около 300 кг, и могла развивать скорость до 20 км/ч.

Автомобили Е.А. Яковлева, К. Бенца и П.А. Фрезе располагали похожей по конструкции трансмиссией, принципиальная схема которой была заимствована от станков. Она состояла из двух ремней (у К. Бенца - кожаных, у Е.А. Яковлева - из прорезиненной ткани), работавших на ступенчатых шкивах. Каждый соответствовал низшей и высшей передачам и каждый имел холостой ход. Передвижением ремней и тем самым переключением передач управляли с помощью двух рычагов на вертикальных осях, расположенных справа и слева от рулевой колонки. Пробуксовка ремней при переключении заменяла действие механизма сцепления. Для передачи крутящего момента на ведущие колеса служили две цепи. Их связывал промежуточный вал с закрепленными на нем шкивами. Но вал этот был сделан разрезным и его полувалы связывал дифференциал. Максимальная скорость первого отечественного автомобиля составляла всего 20 км в час.

Начало автомобильной эпохи

"Что такое превосходный автомобиль?" - задавался вопросом американский журнал "Motor Age" в 1900 году. И предлагал исчерпывающий ответ: "Это красивый (во-первых!), стильный экипаж, который может быть пущен в ход мгновенно и может быть мгновенно же остановлен (это во-вторых), может двигаться с любой скоростью – вплоть до 25 миль в час" (как ни странно, об этом – всего лишь в-третьих…).

В то же самое время мы видим, что автомобиль решительным образом изменил наш мир. Современная цивилизация немыслима без него, и философ Ролан Барт имел все основания сопоставлять автомобиль ни много ни мало как с готическим собором Средневековья – и по множественности интеллектуальных и физических усилий, вложенных в его создание, и по роли в ежедневной и ежечасной человеческой деятельности, и по бытующему отношению к нему как к объекту до некоторой степени магическому. Человек создал автомобиль, но автомобиль в ответ породил нового человека – автомобилиста. "Он едет, быстрый и презрительный, в шуме механизмов и сигналов, доходящих издалека… Он летит к назначенной цели, безумно увлеченный скоростью, вздымая позади себя вихри пыли…", - так описывал героя нового века – "шофера" - журнал "Illustration" в 1898 году, более предугадывая, чем зная наверняка, что за ним – будущее.

"Хороший автомобиль – это не просто хороший автомобиль, - рассуждает за рулем персонаж Г. Свифта, - это бальзам на душу, это друг и украшение мужчины, а не просто средство передвижения". Сколько мужчин на свете были бы готовы подписаться под этими словами! Да, когда-то изобретателей самых первых автомашин волновал исключительно сам факт движения их конструкций без участия тягловых животных ("Ничего, главное, что эта штука едет!" - прозорливо заметил некий наблюдатель, увидев, как Benz-patent-motorvagen на первых же испытаниях врезался в забор – и был прав!); но уже в самом начале XX века красота автомобиля стала качеством, на которое и производители, и покупатели обращали внимание в первую очередь

 

Свежее предложение: Матрас противопролежневый модель решетка здравторг - www.pcgroup.ru.